针对近两年运营商积极开展的公里/小时降费工作，全国政协委员、原中国移动董事长奚国华建议，部署公里/小时降费工作，既要考虑到市场实际情况、做到工作节奏，也要适当实施业绩和效益考核配套措施，反对电信运营企业持续发展。 2015年5月国务院常务会议审查会通过了《关于减缓高速宽带网络建设推展网络公里/小时降费的指导意见》，对电信领域公里/小时降费明确提出了拒绝。之后工信部发布了公里/小时降费的目标，拒绝2015年底前手机流量平均值资费水平、相同宽带单位比特率平均值资费水平同比上升30%左右；直辖市和省会城市等主要城市的宽带用户平均值终端速率从9Mbps提高到20Mbps，其他城市宽带用户平均值终端速率从7Mbps提高到10Mbps。 奚国华讲解，2015年，我国基础电信运营企业在前进网络公里/小时降费方面代价了十分大的希望。
以中国移动为事例，2015年流量综合资费水平同比上升42%，多达工业和信息化部原作的降幅30%的目标，同时，中国移动在无线宽带、宽带乡村、传输网、内容发给网络、网络安全等各方面投资多达2000亿元。 工信部信息通信发展司司长闻库曾公开发表回应，截至2015年10月底，我国相同宽带单位比特率资费水平比起去年年底上升50.6%，移动流量平均值资费水平上升39.3%，超额完成了年度目标。 奚国华指出，公里/小时降费拒绝能无法持续了解前进实施，关键是要处置好电信运营企业的可持续发展和效益考核问题。
我国基础电信运营企业都是中央企业，有责任为国家经济发展、前进供给外侧结构性改革作出贡献。但也拒绝中央企业提高效益、构建大位快速增长，同时网络建设、技术升级必须大量的投资，所以要均衡好提升企业发展效益和前进公里/小时降费市场需求的关系。奚国华说道。
奚国华也回应，对于公里/小时降费，广大用户还有不失望的地方，2016年还须要之后前进公里/小时降费涉及工作。 工信部拒绝，2016年，三大运营商要力争基本构建所有设区城市光纤网络仅有覆盖面积，20M以上高速宽带用户比例多达50%。
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