根据《天津市推广应用新能源汽车地方补助金管理暂行办法》,2017年-2018年补贴标准在2016年的基础上上调20%。这意味著,从明年开始,想出售新能源车的消费者,购车成本将不会显著下降。不受不限行和不出租汽车等因素影响,天津市新能源车的销售情况大幅寄予厚望,部分市民渐渐拒绝接受了每天回家电池的电动汽车。
“以奇瑞eQ为事例,去年国补、地调补共计补贴9万元,今年共计补贴6.3万元,明年减半20%的话,补贴将再少1万元。”据新能源汽车的销售人员讲解,新能源车的补贴一年比一年较少,明年补贴再度上调后,经销商可能会分担一部分,但一辆车最少也就分担5000元。对于消费者来说,预计购车成本将显著下降。
不受此影响,近期新能源车销量激增。“上个月,我们店的销量提高了50%左右,预计这拨给行情不会持续到年底。
”该销售人员说道。根据国家涉及政策,2016年-2020年,新能源车国家补贴标准将逐步上调。其中,2017年-2018年补贴标准在2016年的基础上上调20%,2019年-2020年补贴标准在2016年的基础上上调40%。
本市地方财政补助金标准按照国家财政补助金标准同步继续执行,某种程度实施退坡机制。为更进一步夹住新能源车销量,日前,央行、银监会牵头公布新的《汽车贷款管理办法》,其中规定出售新能源汽车贷款最低派发比例为85%,是所有车辆贷款比例最低的。据报,2016年-2020年天津市预计推展新能源汽车16万辆,其中追加或改版城市公交车、出租汽车和城市物流配送车辆中,新能源汽车比例不高于35%,环卫车追加与改版车辆中新能源车辆比例不高于30%,政府机关及公共机构用车1000辆,企业用新能源客车2500辆,出租模式推展6000辆,企业及私人新能源乘用车14万辆。到2020年,本市预计新能源汽车推展总量将多达17万辆。
此外,近日天津市公安部在总结试点经验基础上,要求在全国范围内逐步推广应用于新能源汽车专用号牌。2018年上半年,全国所有城市将全面落成新的号牌,预计,本市的新能源车都将享有属于自己的“身份证”。
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