专家行业观点： 【全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树】新能源汽车市场分析及未来预测。消费结构转变，政策推展下汽车消费未来将会之后快速增长。目前，客车的新能源渗透率已相似峰值，电池对立和骗补弱化未来发展潜力，乘用车和专用车的新能源化是大势所趋，其中专用车以物流车居多，中短期内有一些机会，乘用车中长期为核心主力。
碳配额政策未来将会实施，构成限值标准+核算方法+奖惩措施+分数交易的原始制度体系，目的接棒逐步退坡的补贴政策，拒绝整车企业必需生产一定比例的新能源汽车，因应管理规定、查骗调补、十三五规划、部分城市的出租汽车政策，确保新能源汽车可持续发展。未来新能源汽车将朝着经济型车电动化、中级车混动化、中大型SUV挂混化迈向。 【某研究院罗院长】锂电池行业发展概况及未来发展。
2016年中国动力锂电比较3C锂电快速增长，2017-2020动力电池厂商将大大统合，且主要集中于在华东地区。三元生命力开始波动，材料门槛主要有客户门槛和成本优势。碳酸锂价格转入探底过程，湿法隔膜价格总体稳定。 【亿纬锂能】锂离子动力电池技术趋势和产业格局。
新能源汽车逐步推广，三元在乘用车和专用车、磷酸铁锂在客车中的渗透率提高，本次亿纬锂能主要对动力电池基础、政策与市场、关键技术、市场现状、未来发展及整条产业链展开了解的剖析。 【某机构新能源总监吴辉】三元产业链技术和市场分析(动力电池产业链研究)。补贴政策由事前拨给改以事后整肃，且有退坡做到催化剂，将加快整个行业统合，能无法入目录，获得补贴是物流车企夺得竞争优势的关键。未来机会主要在负极材料，提高能量密度是关键，三元由于生产能力不足，价格竞争白热化，盈利空间小，磷酸铁锂利润较高；但结构性问题依然不存在，高端电池供不应求。
电池包未来主流路线还是方形和软包，但缺少统一的产品体系，生产效率较低，目前还是以圆柱电池过渡性居多。 【金杯新能源】电动汽车电池系统技术。BMS和PACK是新能源汽车电池系统的核心，也是一道最重要的技术壁垒。布局BMS+PACK核心技术，打进电池企业、汽车企业核心产业链，是未来BMS厂商的发展方向。
【南都电源】储能在能源互联网中的价值与商用模式分析。我国能源和电力发展过程中面对一系列问题，新能源革命以能源互联网为核心(即互联网+智慧能源)，而储能是构建能源互联网关键环节。电改9号文件明确提出大力发展分布式储能系统，研发发电市场，对外开放购电市场，全球储能市场在2024年将到万亿级，步入井喷。储能技术路线以铅炭电池居多，南都首创投资+运营商业模式，类似于合同能源管理，从客户展开节约能源改建后取得的节约能源效益中交还投资和获得利润，通过储能的削峰填谷，按天内电价政策的峰谷电价劣，可实现盈利目标。
【云杉智慧】新能源汽车运营产业链理解。新能源汽车运营产业链分成上游整车和电池设备、中游运营平台和下游客户端。
充电桩方面，数量快速增长较慢，但利用率较低、运营成本高等问题造成90%的充电桩运营商盈利艰苦。新能源车运营方面，缺少电池基础设施不作承托，北京和上海天内出租市场呈现两种截然不同的竞争格局。
云杉智慧的车桩融合运营模式或获取新一轮新能源汽车后市场解决方案。 【地上铁】新能源物流车行业趋势分析。2005-2015年全国社会物流总额大幅递减，租车数量和租车收益CAGR低企，但紧跟的设施设施过于完备、交通治安压力、物流运输恶性竞争、路权对立等问题也沦为行业痛点。
会议纪要： 【崔东树】新能源乘用车市场理解 新能源汽车产品客车并转乘用车居多。汽车行业的数据为GDP减亮点，消费结构转变，汽车消费步入黄金月，在政策推展下未来将会之后快速增长。
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