10月19日消息，一位知情人士向蓝鲸TMT记者透漏，哈啰上下班于是以与ofo洽谈，商讨并购事宜。知情人士称之为，根据双方接洽的方案，哈啰上下班（HelloBike）意欲以1：5到1：2．5的折股比例收购ofo。
如果顺利实现，哈啰将在“多达摩拜和ofo总和”的订单量基础上更进一步快速增长，不断扩大其在共享单车市场的份额。回应，蓝鲸TMT记者向哈啰及ofo方面查证，但截至新闻报道，记者仍并未接到恢复信息。值得一提的是，哈啰CEO杨磊近日在其朋友圈宣告，哈啰上线网约车业务。目前，该业务已覆盖面积上海、成都、南京三个城市，将迅速扩展到80个城市。
哈啰此前早已高调布局四轮车领域。在9月的品牌升级发布会上，哈啰宣告牵头首汽约车、嘀嗒上下班、高德地图等多家上下班服务商联合构筑智慧上下班平台。据报，方案表明，ofo和哈啰双方企业价值的较为主要参照主要经营数据，还包括收益（大约1：2）、单车订单量（大约1：2．3）、参照电单车收益贡献后等价订单量（大约1：3）、运营车辆刷台率（即每日用于次数，大约1：2．7）。
在此基础上，再加对保持经营现金流、资本支出、债务借款等的有所不同方面的考量，这份方案明确提出了ofo和哈啰交易折股的四个有可能比例基准，建议哈啰以1：5到1：2．5的折股比例收购ofo。方案还表明，ofo“无法根据持续经营假设展开估值”，换言之，ofo很无法其至今共计取得的13．8亿美元融资作为股权估值。有资本圈人士分析，这是一个理论上的估值，相等于哈啰收购ofo时，所有投资人按其投放金额折股出哈啰单车的股份，并会有溢价。
不过如果上述两家公司的经营数据比例有误，显然ofo股东也不一定有能力和哈啰讨价还价。此前外界普遍认为滴滴不会并购ofo，明确细节版本众多，还包括滴滴最慢今年6月官慰并购ofo、滴滴期望停放在Q4低价并购ofo、滴滴意欲20亿并购ofo，等等。但在近期的一次“20亿并购ofo”传闻曝出后，滴滴一改为此前“不予置评”微妙态度，展开了坚称。有相似滴滴的人士称之为，因为安全事件后无暇排查，并购（ofo）的事不能缓一缓了。
滴滴从2016年9月开始投资ofo，但此后和ofo创立团队矛盾重重并闹僵。今年初，滴滴开始自己上场做到单车，但受限于一二线城市的共享单车“严禁投令”，主推的青桔单车进展较慢，近期堪称被摩拜状告侵害专利权，闹得上法庭。反观哈啰，与摩拜和ofo一线城市实行有所不同，哈啰单车以二三线城市起家，“农村围困城市”，并紧贴景区等众多用于场景，一年多来快速增长很快。
据透漏，哈啰单车日订单数早已多达摩拜和ofo的总和。如果收购成功，哈啰将能补充其在一线城市的短板。
另一方面，匆匆委身美团的摩拜仍未恢复元气，美团自身又面临双重挑战：一级市场不景气股价暴跌。如果哈啰收购ofo顺利，其业务量将相比之下多达摩拜和滴滴的青桔单车，沦为共享单车市场最有话语权的玩家。
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