动力电池的市场需求较慢提高的同时，各大企业也在紧锣密鼓地布局，其中还包括： 多氟多子公司红星汽车投资建设1.5GWh锂电池生产能力的计划（建设周期为2年）； 南都电源白鱼17.8亿元投资建设年产2，300MWh动力锂离子电池技术改造项目； 格林美3.86亿元加码新能源动力电池材料； 中天科技白鱼募资18亿元投建新能源汽车动力电池项目； 亿纬锂能在荆门高新区投资建设动力锂电池项目，总投资25.18亿元； 比亚迪制订减60亿元注册资本子公司加码锂电池业务； 大洋电机：2，830万美元参予巴拉德以定减紧贴燃料电池领域； 骆驼股份6月14日告称，公司白鱼在重庆綦江工业园区投资大约10亿元修建年产400万KVAH高性能密封汽车蓄电池及15万吨/年蓄电池重复使用循环利用项； 国轩高科年产能6亿AH（未来年产能预计最低可超过10亿AH）的直属三厂8月月投产等等。 三元电池成纯电动乘用车用动力电池的意味著主流 动力电池是电动汽车的心脏，自由选择什么类型的动力电池、自由选择哪家企业的动力电池，对于车企来说是十分最重要的问题。在新能源乘用车、客车、物流车等各细分领域，由于车辆的用途等有所不同，对动力电池性能拒绝有所不同，因此有所不同领域对动力电池的配备标准也不尽相同。
在新能源乘用车领域，各车企为自己的乘用车车型自由选择了什么样的动力电池呢？ 在统计资料《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》第六批、第七批、第八批中的纯电动乘用车共99款减免购置税显电动乘用车中，有76款车型搭配三元电池，占到比77%；有11款车型搭配磷酸铁锂电池，占到比11%；有3款车型搭配锰酸锂电池，占到比3%，还有9款车型搭配其他类型动力电池或者未注明明确类型。从以上数据可以显现出，三元电池已沦为显电动乘用车用动力电池的意味著主流。 在本次统计资料中，为新能源乘用车获取三元材料动力电池的企业有三十余家，必须留意的是，上述三十余家三元电池企业中，只有十余家企业在前四批合乎《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录内，其余二十余家企业皆仍未转入动力电池目录。 在新能源乘用车领域，磷酸铁锂电池日渐式微，目前仅有被少数显电动乘用车型所使用。
在本次统计资料的99款减免车辆购置税显电动乘用车中，使用磷酸铁锂动力电池的车企有：湖南江南汽车生产有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司、比亚迪、广汽丰田、江苏卡威汽车工业集团有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、北京汽车股份有限公司等。
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