仍然以来，山西省生态环境面对着“三个重在全国”的严峻形势，再行再加山西省是我国用煤大省，生产建设消费用煤的占比在95%以上，大气污染管理任务艰巨。数据表明，2013年山西SO2、NO2和PM10的平均值浓度微克，分别为0.061mg/m3、0.027mg/m3和0.118mg/m3经过近年来的严苛管控，到2019年山西空气质量获得了明显改善，全年PM2.5平均值浓度48微克/立方米，全年上升2%。
2019年6月~9月，山西PM2.5平均值浓度倒数合格，同比上升8%。其中，8月份创近年来历史最差水平，PM2.5平均值浓度25微克/立方米，同比上升21.9%。为已完成2020年蓝天保卫战竣工验收目标，2020年3月13日，山西省人民政府办公厅印发《山西省输掉蓝天保卫战2020年战计划》，确认目标为，谋求11个设区市环境空气质量综合指数在全国168个重点城市中名列后脚，太原六项指标、朔州和吕梁PM2.5年均浓度超过拒绝的二级标准。
2020年，山西将从优化调整产业结构和布局、实行骑侍郎煤清洁化替代、推展运输结构绿色化、提高扬尘污染管控水平、有效应对轻污染天气等五大方面应从提高空气质量，并确认了每一个小目标的已完成期限。在实行骑侍郎煤清洁化替代上，山西减缓洗手供暖工程建设，严苛整治骑侍郎煤，拒绝最晚于2020年10月底前已完成并不具备长时间用于条件，各市县建成区要全部划界为“严禁煤区”。另外，山西也积极开展锅炉综合整治，在10月底前，重点区域范围内的城市要出局每小时35蒸吨以下燃煤锅炉，其他区域出局每小时10蒸吨及以下燃煤锅炉。
在优化调整产业结构和布局方面，山西拒绝3月底前已完成重点行业VOCs综合治理现状评估，6月底前已完成针对性整治;探讨“杂乱污”企业整治，采暖季前要关闭出局压减焦化生产能力2000万吨以上;9月底前对工业集中于、污染相当严重区域已完成传统产业集群升级改建;10月1日前，山西现有钢铁企业已完成有的组织废气环节超低废气改建。为推展运输结构绿色化，2020年，山西全省大宗货物运输以铁路居多的格局基本构成。对机动车的大气污染废气专责车和油等管控，特别是在是重型柴油车，在通行主要路段建设遥测监测点位，并实施国家、省、市三级联网。
除此以外，大力推广新能源汽车的用于，到年底前，11个设区市建成区公交车、出租车、环卫车基本替换为新能源汽车。除了上述提及的三大重点任务，山西还将提高扬尘污染管控水平，分别对露天矿山、城乡道路等明确提出了明确规定，2020年6月底前，各市县已完成城市主次南北向、背街小巷、城乡结合部和工矿企业周边露出砂堆、煤堆、渣堆、土堆、垃圾堆等各类不规范堆场清;2020年8月底前，重开设区市建成区及周边露天矿山。同时拒绝作好建筑施工工地的抑尘措施，提升市政道路机械化清理亲率、清除成倍。
应付轻污染天气，山西将强化空气质量预警预报能力建设，进一步提高环境空气质量预测预报精准度，之后作好监测预警、应急号召等措施。在对2019—2020年秋冬季轻污染天气应急排放量表格继续执行情况评估的基础上，于今年8月底前，已完成轻污染天气应急排放量表格的修改。维持方向恒定、力度减，引人注目精准治污、科学治污、依法治污，全力密码结构性污染问题仍是山西管理大气污染的基本路线，直言全省转型发展中的“含金量”“不含新量”“含绿量”大大提高，从而输掉蓝天保卫战。
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