动力电池装机量现“三连跌”TOP10企业占比超九成：ob体育app官网

不受补贴退坡政策影响，新能源汽车销量早已经常出现四连跌，且降幅逐月不断扩大。与此同时，动力电池装机量数据亦不过于悲观。动力电池装机量现三连跌：10月同比上升31%2019年10月，我国动力电池装机量大约为4.087GWh，同比上升31.03%，环比则下跌了3.3%，这是今年动力电池装机量倒数第三个月经常出现同比负增长。目前来看，10月动力电池市场虽呈现出衰退状态，但依然高于去年同期水平。

明确来看，动力电池装机量的下降与各车辆类别产量的上升必要挂勾。根据工信部合格证产量数据，2019年10月我国新能源汽车产量大约8.3万辆，同比上升39.06%，环比快速增长8.51%。其中，新能源乘用车10月生产大约7.2万辆，同比上升39%，而其10月装机量大约3.0GWh，同比上升26%;新能源客车生产大约0.3万辆，同比上升58%，装机量大约0.62GWh，同比上升52%;新能源专用车生产大约0.8万辆，同比上升31%，装机量大约0.45GWh，同比上升25%。由此可见，10月各车辆类别产量及动力电池装机量同比降速皆在20%以上。

从电池材料占到比来看，10月份，三元材料电池装机量为2.67GWh，占到总装机量的65.4%，其中乘用车占到92.3%;随着专用车产量提高，磷酸铁锂电池当月装机量升到1.03GWh，在总装机量中的占比也下跌至25.1%;另外，锰酸锂电池与多元填充电池10月合计装机80.4MWh，占到比2%。TOP10企业占比超强九成：宁德时代、比亚迪环比皆暴跌在10月动力电池装机量企业名列中，TOP10企业分别是宁德时代、比亚迪、力神、中航锂电、亿纬锂能、国轩高科、桑顿新能源、鹏辉、欣旺达、卡耐。这十家企业10月装机量为3.7GWh，占到总装机量比重的90.5%。

从目前的装机量数据来看，宁德时代与比亚迪的领先优势依旧无法动摇。10月份，二者装机量依旧居于第一、第二位，但是不受设施乘用车装机量下降较小影响，装机数量较之前月份又有所上升。

宁德时代10月装机量为2.21GWh，环比暴跌2%，占到总装机量的54%。虽然乘用车装机量下降较小，但是此板块依旧是其主要设施领域，10月装机量为1569MWh，主要设施企业有北汽新能源、广汽乘用车、一汽-大众和威马汽车。比亚迪10月装机量为455MWh，环比跌到3.1%，占到总装机量的11%。从近几个月数据看，比亚迪装机量早已与宁德时代冲破较小差距，而与第二梯队之间的差距则在逐步增大。

从今年的市场展现出来看，比亚迪很难都有的进步，期望其明年装机量情况不会有所恶化。第二梯队名列大变动：力神首次冲入第三与宁德时代和比亚迪在第一、二位的巩固之势构成鲜明对比的是，第二梯队企业呈现出出现异常白热化的竞争局面，这从10月TOP10企业后八位的名列大变动中可以得见。在10月动力电池装机量TOP10企业中，老牌动力电池企业力神冲向第三。

随着设施企业东风本田、广汽本田旗下车型的大幅度上量，力神电池装机量也水涨船高，10月以312.51MWh的装机量会师第三位;桑顿新能源凭借着对一汽Cyrix车型的设施放量，10月装机量超过67MWh，挤身TOP10企业第七位;卡耐10月装机量48MWh，恰好位列第十，主要设施企业有江铃新能源、上汽通用五菱。由于对帝豪GSE设施量环比大幅度下降，欣旺达装机量从9月的126MWh大幅度削减至10月的50MWh，其名列也随之从上个月的第五位跌到至本月的第九位。另外，10月装机量环比大幅度下降的还有国轩高科，由于对江淮、安凯装车量的增加，国轩高科10月装机量113MWh，名列较上月暴跌两位，居于第六。

本文来源：ob体育app官网-www.jijiehaoyouxi.com